> עדכונים...
> תמונת השבוע
אירוע השקת סובארו B4
אירוע השקת סובארו B4
ניב, הפר את השקט במשרדי צלצול המסנג'ר שהגיע מרמקולי המחשב, יש לי משהו בשבילך, מה? אני שואל, בעודי עסוק בעבודתי , מבחן נוסף של ,S2000? סיקור של תערוכת פריז?? קורס מרוצים של פרארי???
לא, ענה לי המסנג'ר, סיקור של השקת ה B4 החדשה.
יהיו שם רודסטרים קטנים וזריזים? התעניינתי.
יהיו שם B4 SPEC B ענה המסנג'ר
לפחות יהיו שם רכבי הנעה אחורית כוחניים? ניסיתי לחקור
יהיה שם STI ו WRX.
בחייך, עניתי בדיכאון, לא יהיה שם שום דבר שמעניין אותי?
יהיה אוכל טוב, ודוגמניות! ענה המסנגר בחיוך
אה נאנחתי בהקלה, מתי הולכים?
והנה הרשמים מהתצוגה:
התצוגה הייתה מרשימה בהחלט. מקום מרשים קיבל את פנינו, ומבחר רכבי סובארו על דגמיהם השונים המתינו מחוץ לאולם הכניסה, באולם עצמו המתינו כל הדגמים האפשריים של הB4 – מגרסאות הליסינג הפשוטות ועד גרסאות SPEC B 3.0R. כולן פתוחות לציבור, כולן זמינות לישיבה בפנים, לכיוונון כסאות, ולצערי הרב, כולן עם צופר זמין, דבר שגרם לקול צפירה חזק בממוצע של אחת ל 48 שניות... ה SPEC B הייתה מונחת על משטח תצוגה מוגבה במיוחד, ודוגמנית שופעת שדיים הייתה מוכנה לצילומים עם לקוחות פוטנציאליים ועם ילדים מזילי ריר ליד "מכונית על" זאת .
פנים הרכב נראה אחיד למדי ברוב הרכבים ונראה טוב, העיצוב סביר ואיכות ההרכבה טובה למדי, לנהג יש מקום מרווח מאוד כאשר ליושבים לאחור יש מקום סביר, תלוי בגודל ובמידת ההשענות של היושבים מקדימה. איבזור הסובארו מציעה איבזור סטנדרטי למדי, לא משהו שחורג מהמוכר לנו מהקטגוריה, וללא תיחכום מיוחד. המושבים ברוב הדגמים נראו פשוטים למדי וחסרי תמיכה, פונקציה שכנראה לא תהווה שיקול אצל 99% מרוכשי רכב זה
כשסיימנו לבלות בסקירתם הכללית של הרכבים(ולחטוף ארוחה קלה וטעימה על חשבון סובארו) החלטנו להכנס לפרטים ולבדוק מה מציעה סובארו, יתרונות וחסרונות. מול המתחרים
הקטגוריה הראשונה להשוואה היא קבוצת "רכבי הליסינג", כלומר כל הרכבים ברמת הגימור הבסיסי ובמחיר של כ 160K ש"ח . בקבוצה זאת ה B4 מציעה חבילה יפה. עם מנוע חזק משמעותית מכל השאר, חמישה כוכבים במבחן ריסוק וג'אנטים + צמיגים ספורטיביים, היא בהחלט נותנת תמורה סבירה מאוד לכסף. גם הייחוד של מערכת 4*4 קבועה, בוודאי נשמע טוב לרוב הנהגים. מצד שני, חיסרון של שתי כריות אוויר מהסטנדרט ( ארבע במקום שש), תיבת הילוכים בת ארבעה יחסי העברה (חוץ מרוורס ) והעובדה שלרוב המתחרות יש אבזור ברמה דומה או יותר, קצת גורעת מערכה, סך הכל היא בהחלט מהווה קניה ראויה בקבוצההנ"ל.
בקטגוריה מעט גבוהה יותר – עלויות של סביבות ה180K, הסובארו מתחילה לאבד מיתרונותיה. המנוע שלה, שהיה טוב יחסית לקבוצה הקודמת, נשאר אותו המנוע, רק התחרות שונה. בקטגוריה זאת, המנוע סובל מנחיתות במומנט מול רוב המתחרות (למרות שרצועת הכוח הינה רחבה למדי), והאיבזור אינו מספק: חוסר כריות האוויר בולט מול המתחרות המאובזרות יותר, אין שליטה מההגה על מערכת השמע, אין פנסי קסנון ואין גג שמש. היתרונות הבודדים מתבטאים במושבי עורמתכווננים חשמלית עם זיכרון – תכונה שגם כך מופיעה אצל חלק גדול מהמתחרות.
הקטגוריה האחרונה היא היוקרתית ביותר של ה B4, בקטגוריה זאת הכניסו את ה B4 לקבוצה יקרה מאוד שבא נמכרים רכבים יוקרתיים יותר: אאודי A4, מרצדס C2000, יגואר X, ווולבו S60 והפאסאט הותיקה. כאשר ביחד איתם ישנה עוד קבוצה של יפניות גאות וחזקות: קאמרי 3.5, פג'ו 407 3 ליטר, סיטרואן C5 3 ליטר.
בקטגוריה זאת ה B4 SPEC B לוקחת בקלות את הכתר הספורטיבית. עם מנוע חזק מרוב המתחרות (חוץ מהטויוטה), איבזור ברמה הגבוהה ביותר מההיצע של סובארו, מערכת 4*4 קבועה, תיבת הילוכים בת 5 הילוכים אוטומט או 6 ידנית ונתוני האצה ומהירות סופית טובים משל המתחרות, הסובארו, בהחלט, מנצחת בנוק אאוט את המתחרות בתחום הדינמי. בתחום הפינוק והיוקרה אין לסובארו הרבה מה להציע, אומנם הרכב מאובזר למדי, אולם עדיין המותג סובארו אינו משדר יוקרה, הרכב בנוי בפלטפורמה הקבועה של ה B4 שלמרות שהיא איכותית יחסית, עדיין אינה משתווה לרמה של מתחרות אחרות בתקציבים דומים.
סך הכל אני חושב שה B4 החדשה היא בהחלט רכב מרשים, היא נותנת תמורה רבה למחיר בקטגוריה הנפוצה ביותר, היא נראית איכותית יותר מבחינת עיצוב הפנים ביחס לדגמים הקודמים והיא בהחלט מגיעה עם מנוע משובח (על הנייר).
בסך הכל נהניתי, ראיתי רכבים נחמדים, פלירטטתי עם כמה מוכרות צעירות ואכלתי אוכל משובח, עכשיו כל מה שנשאר זה לנהוג, אבל זה יהיה כנראה בכתבה הבאה